Kos penghantaran dari China ke Argentina adalah nombor pertama yang dikehendaki oleh setiap pengimport — dan nombor yang paling banyak sebut harganya salah. Dua penghantar boleh menghantar label laluan yang sama kepada anda, "China ke Buenos Aires," satu pada harga $3,200 dan satu lagi pada harga $8,900. Kedua-duanya tidak berbohong: mereka menyebut lapisan berbeza untuk perjalanan yang sama, dan jurang itu adalah di mana pengimport secara senyap-senyap kehilangan wang.
Panduan penghantaran dari China ke Argentina ini membahagikan laluan 2026 kepada tiga lapisan kos — tambang laut, caj asal dan destinasi serta cukai import Argentina — kemudian memberikan anda kadar FCL , LCL , udara dan DDP semasa , peraturan kastam yang terpakai pada tahun 2026 ( ARCA , bukan AFIP), dan lapan tuas untuk menurunkan kos pendaratan anda.
Berapakah Kos Penghantaran dari China ke Argentina pada tahun 2026?
| Mod penghantaran | Julat kos 2026 | Apa yang diliputi oleh nombor itu | Waktu transit | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|---|
| pengangkutan laut LCL | $95–$280 setiap CBM | Pengangkutan laut asas serta caj terminal di kedua-dua hujung | 35–50 hari | Di bawah ~13 CBM, pesanan percubaan |
| FCL 20 kaki (20GP) | $ $ 7,100- 8,600 | Pengangkutan laut serta caj asal dan destinasi (pelabuhan ke pelabuhan) | 35–42 hari | 15–28 CBM atau kargo berat |
| FCL 40 kaki (40GP / 40HQ) | $ $ 7,300- 8,900 | Skop yang sama seperti 20 kaki | 35–42 hari | 28–58 CBM, program import biasa |
| Pengangkutan udara | $5–$9 setiap kg | Lapangan terbang ke lapangan terbang, dibilkan mengikut berat yang boleh dikenakan | 5–8 hari | Barangan segera, bernilai tinggi |
| kurier ekspres | $9–$18 setiap kg | Pintu ke pintu; tugas dan IVA biasanya tidak dimasukkan | 3–6 hari | Sampel, dokumen, bungkusan e-dagang |
| DDP dari pintu ke pintu | $210–$480 setiap CBM atau $6.5–$13.5 setiap kg | Semuanya, termasuk tugas dan IVA | 40–55 hari melalui laut | Pengimport kali pertama, penjual e-dagang |
Kadar mencerminkan pelayaran Nansha dan Yantian ke Buenos Aires, Suku Ketiga 2026.
Apa yang sebenarnya termasuk dalam "kos penghantaran": model kos tiga lapisan
| Layer | Apa yang terkandung di dalamnya | 20GP ke Buenos Aires | Siapa yang mengenakan bayaran |
|---|---|---|---|
| 1. Pengangkutan laut | Kadar asas tambah BAF/CAF/EBS surcaj bahan api dan alam sekitar | $ $ 5,200- 6,100 | Pembawa |
| 2. Caj asal + destinasi | asal THC, pengisytiharan eksport, pengangkutan trak ke pelabuhan, dokumentasi; THC destinasi, pesanan penghantaran, yuran sistem kastam | $ $ 1,900- 2,500 | Penghantar anda dan terminal |
| Jumlah pelabuhan-ke-pelabuhan | Sebut harga lengkap sehingga ke pintu terminal Argentina | $ $ 7,100- 8,600 | - |
| 3. Cukai dan penghantaran Argentina | Duti import, cukai statistik, IVA, persepsi, yuran broker, trak darat | 27–45% daripada CIF, ditambah penghantaran | ARCA dan broker kastam anda |
Lapisan 1 dan 2 adalah apa yang disebut oleh penghantar; Lapisan 3 adalah pengimport, dan biasanya lebih besar.
Mengapa dua sebut harga untuk laluan yang sama boleh berbeza sebanyak 4x
Kadar 20 kaki yang diterbitkan pada tahun 2026 adalah antara $2,300 "pengangkutan laut" hingga $9,680 tanpa dinyatakan.
Wawasan industri kami — masalah $3,200 vs. $8,900. Sebut harga $3,200 hampir selalu merupakan kadar lautan asas dengan caj tambahan bahan api dan musim puncak masih perlu ditambah; $8,900 termasuk semuanya. Selaraskan skop dan perbezaan yang jujur antara dua penghantar yang bereputasi dalam pelayaran yang sama ialah 5–15% — apa-apa yang lebih luas adalah skop, bukan harga. Sebelum membandingkan sebut harga, letakkan setiap penghantar pada satu skop: Incoterm , port tepat, yang mana caj tambahan berada di dalam, dan kesahan sebut harga.
Transit pelabuhan-ke-pelabuhan ialah statistik pembawa; masa penghantaran adalah apa yang dirasakan oleh gudang anda. FCL belayar dalam 35–42 hari tetapi tiba dari pintu ke pintu dalam 40–55; LCL beroperasi 35–44 dan 48–65 selepas pelepasan, pemprosesan despachante de aduana dan trak darat.
Kos Penghantaran Kontena 20 kaki dan 40 kaki dari China ke Argentina (FCL)
| Pelabuhan asal | 20GP | 40GP | 40HQ | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Shenzhen (Yantian / Shekou / Chiwan) | $ $ 7,100- 8,600 | $ $ 7,300- 8,900 | $ $ 7,300- 8,900 | Liputan Pantai Timur Amerika Selatan terdalam di lorong ini |
| Guangzhou / Nansha | $ $ 7,100- 8,600 | $ $ 7,300- 8,900 | $ $ 7,300- 8,900 | Perkhidmatan mingguan yang sama; saliran air yang lebih pendek untuk kilang-kilang Pearl River Delta |
| Shanghai / Yangshan | $ $ 7,300- 8,800 | $ $ 7,500- 9,100 | $ $ 7,500- 9,100 | Kekerapan pelayaran terus tertinggi |
| Ningbo-Zhoushan | $ $ 7,300- 8,800 | $ $ 7,500- 9,100 | $ $ 7,500- 9,100 | Mudah untuk pembekal Zhejiang |
| Qingdao | $ $ 7,500- 9,100 | $ $ 7,700- 9,400 | $ $ 7,700- 9,400 | Utara China; penempatan semula tongkang atau landasan kereta api menambah kos |
| Tianjin / Xiamen | $ $ 7,600- 9,200 | $ $ 7,800- 9,500 | $ $ 7,800- 9,500 | Lebih sedikit panggilan terus, lebih banyak pemindahan kapal |
Semua angka adalah dari port ke port ke Buenos Aires, Suku Ketiga 2026, termasuk caj di kedua-dua hujungnya.
Shenzhen menjadi peneraju utama dalam harga kami: Yantian, Shekou dan Chiwan membawa pesaing syarikat penerbangan terdalam di laluan ini. Shanghai dan Ningbo menawarkan pelayaran paling terus; Qingdao dan pelabuhan utara menambah $200–$500 setiap kontena melalui penempatan semula dan liputan yang lebih nipis.
Apa yang tidak termasuk dalam sebut harga FCL
- HWS (surcaj berat) — kira-kira $400 setiap kontena sekali VGM melebihi 20 tan
- PSS (surcaj musim puncak) — $200–$600 setiap kontena, Ogos hingga Oktober
- ORC, yuran dokumentasi dan pelepasan teleks, serta demurrage dan penahanan sebaik sahaja masa lapang tamat
- Insurans kargo — liabiliti pembawa dihadkan jauh di bawah nilai komersial; insurans kontena untuk penghantaran dari China harganya berasingan daripada tambang
- Duti import, IVA dan penghantaran darat, sentiasa dibilkan secara berasingan
20GP vs 40GP vs 40HQ: kotak mana yang lebih murah seunit
Menaik taraf kepada kontena kiub tinggi adalah kemenangan paling mudah di lorong ini: harga 40HQ sama dengan 40GP hampir setiap minggu, jadi ia menang pada mana-mana kargo yang lebih ringan daripada kira-kira 450 kg/CBM, manakala 20GP hanya menang melebihi kira-kira 700 kg/CBM.
Ketidakstabilan kadar adalah berstruktur: hanya beberapa syarikat penerbangan yang menjalankan perkhidmatan Pantai Timur Asia-Amerika Selatan yang khusus, jadi kadarnya lebih kukuh berbanding di transpasifik — namun perubahan laluan Laut Merah dan puncak Ogos-Oktober masih boleh menggerakkan kadar asas 10–20% dalam sebulan. Jejaki SCFI ; harga daripada sebut harga langsung.
Kos Penghantaran LCL dari China ke Argentina setiap CBM
| Isipadu kargo | Kadar setiap CBM | Pengangkutan laut indikatif |
|---|---|---|
| 1–3 CBM | $ $ 180- 280 | Caj minimum biasanya dikenakan ($250–$400) |
| 4–6 CBM | $ $ 140- 200 | $ $ 560- 1,200 |
| 7–10 CBM | $ $ 115- 160 | $ $ 805- 1,600 |
| 11–14 CBM | $ $ 95- 140 | $ $ 1,045- 1,960 |
| 15+ CBM | Bandingkan dengan FCL | Wilayah pulang modal |
Sebut harga "$115 setiap CBM" biasanya tidak termasuk yuran penyatuan asal ($30–$60 setiap CBM), penerimaan dan dokumentasi CFS , dan di pihak Argentina , penyahkonsolidasian , penyimpanan CFS, THC destinasi dan pesanan penghantaran — meningkatkan kos semua-masuk kepada $180–$250 setiap CBM.
Pulangan modal FCL di sini hampir mencapai 18–22 CBM berbanding buku teks 13–15, kerana kadar FCL Argentina cukup tinggi sehingga kontena khusus hanya akan menang setelah anda mengisi sebahagian besarnya. Di bawah itu, LCL ditambah penyatuan adalah pilihan yang lebih baik. Untuk jadual pelayaran, pasangan pelabuhan dan peralatan, lihat panduan penghantaran laut kami dari China ke Argentina .
Kos Pengangkutan Udara dari China ke Argentina setiap kg (dan Kurier Ekspres)
Pengangkutan udara dikenakan harga sekilo berat yang boleh dikenakan bayaran — yang lebih besar antara berat sebenar dan isipadu, dikira sebagai length × width × height (cm) ÷ 6000 untuk udara dan ÷ 5000 untuk kurier. Karton bersaiz 60 × 50 × 40 cm mempunyai berat isipadu 20 kg berbanding berat sebenar 12 kg, jadi anda membayar untuk 20 kg — punca kebanyakan kejutan invois udara.
| Saiz penghantaran | Kadar per kg | Transit biasa | Nota |
|---|---|---|---|
| 45–100kg | $ $ 7.50- 9.00 | 5–8 hari | Berat minimum yang boleh dicaj biasanya 45 kg |
| 100–300kg | $ $ 6.50- 8.50 | 5–8 hari | Tempat yang sesuai untuk pengisian semula segera |
| 300–500kg | $ $ 5.50- 7.50 | 6–9 hari | Kadar konsolidator mula menurun |
| 500 kg+ | $ $ 5.00- 6.50 | 6–10 hari | Bandingkan dengan LCL — jurang itu mengecil dengan cepat |
| kurier ekspres | $ $ 9.00- 18.00 | 3–6 hari | Dari pintu ke pintu, tetapi duti dan IVA tidak termasuk |
Ezeiza (EZE) ialah pintu masuk kargo Argentina dan mengendalikan hampir semua penghantaran barang berjadual; Aeroparque (AEP) bukanlah pintu masuk import yang praktikal. Di pihak China, CAN , PVG dan SZX membawa kapasiti Amerika Selatan yang paling kuat, dengan HKG menambah kekerapan dengan mengorbankan pergerakan trak sempadan. Panduan penghantaran udara kami dari China ke Argentina merangkumi pilihan pembawa, masa tamat dan pasangan lapangan terbang dengan lebih terperinci.
Kurier ekspres ke Argentina: apa yang sebenarnya dilindungi oleh pengecualian $400
Di bawah rejim kurier, individu persendirian boleh menerima sehingga USD 400 FOB setiap penghantaran , lima kali setahun, dihadkan pada USD 3,000 FOB setiap barang — dan hanya IVA yang dikecualikan. Kurier juga tidak termasuk duti daripada kadar setiap kg yang diterbitkan, jadi sebut harga dari pintu ke pintu "$12 setiap kg" boleh meningkat dua kali ganda semasa penghantaran. Minta sebut harga DDP untuk mendapatkan nombor akhir.
Apabila pengangkutan udara adalah pilihan termurah
Penerbangan udara mengatasi laut apabila faedah, insurans dan penjimatan pergudangan untuk 30 hari tambahan melebihi premium penerbangan, atau apabila kehabisan stok akan lebih mahal daripada tambang. Di bawah kira-kira 100 kg, penerbangan selalunya lebih murah untuk pendaratan seunit berbanding LCL sebaik sahaja yuran penyatuan ditambah; melebihi 500 kg kelebihannya hilang.
Duti Import Argentina, IVA dan Pelepasan Kastam pada tahun 2026
Lapisan 3 ialah tempat petikan paling banyak berbeza, dan tempat catatan yang ketinggalan zaman menyebabkan kerosakan sebenar. AFIP tidak lagi wujud ; kutipan kastam dan cukai berada di bawah ARCA , yang diwujudkan di bawah Dekri 953/2024 . SIRA , SIRASE , SEDI , CEF dan 30% Impuesto PAIS semuanya telah tiada — SIRA dan SIRASE pada Disember 2023, SEDI melalui RG 5651/2025 , Impuesto PAIS dengan RG 5604/2024.
Struktur cukai import Argentina 2026
| Caj | Kadar pada tahun 2026 | Asas | Boleh dipulihkan? |
|---|---|---|---|
| Duti import (MERCOSUR CET) | 0-35% | nilai CIF | Tidak |
| Cukai statistik | ~ 0.5% | nilai CIF | Tidak |
| IVA (VAT) | 21% (10.5% untuk beberapa barangan) | CIF + tugas | Ya, terhadap output IVA |
| Persepsi Ganancias | ~ 3% | CIF + tugas | Ya, terhadap cukai pendapatan |
| Ingresos Brutos | 0–5%, bergantung kepada wilayah | CIF + tugas | Sebahagiannya, di beberapa wilayah |
| Duti anti lambakan | Kes mengikut kes | nilai CIF | Tidak |
Dua pembetulan yang perlu dihafal. Cukai statistik adalah kira-kira 0.5% , bukan 3% yang diterbitkan oleh beberapa halaman pesaing — pada $50,000 CIF ralat itu melebih-lebihkan keperluan tunai anda sebanyak $1,250. Dan tiada perjanjian perdagangan bebas antara China dan Argentina , jadi keutamaan Borang A dan GSP tidak terpakai.
Cara mengimport ke Argentina pada tahun 2026: proses semasa
Import komersial dijalankan melalui SIM/Sistema Malvina ARCA , dengan pengisytiharan difailkan melalui VUCEA . Anda memerlukan CUIT , dan undang-undang Argentina memerlukan despachante de aduana berlesen — anda tidak boleh meluluskan sendiri penghantaran komersial. Setiap rangkaian produk membawa kod NCM , yang menetapkan kadar duti dan sama ada kelulusan kawal selia terlebih dahulu terpakai. Pelepasan biasanya berharga $150–$400 untuk despachante, $120–$350 untuk pengendalian terminal dan $250–$600 untuk penghantaran darat.
Kategori terkawal untuk disemak sebelum anda menghantar
Sesetengah barangan tidak boleh diproses hanya dengan kertas kerja. ANMAT meluluskan makanan, kosmetik dan peranti perubatan, ENACOM memperakui peralatan telekomunikasi, SENASA meliputi barangan pertanian dan pensijilan berkaitan INTI ( S-Mark , IRAM) terpakai untuk barangan elektrik dan mainan. Bateri litium memerlukan laporan UN38.3 , pematuhan MSDS dan Kelas 9 IMDG melalui laut atau UN3480 / UN3481 melalui udara; pembungkusan kayu mesti mempunyai tanda ISPM 15 .
Contoh yang berjaya: kos pendaratan untuk penghantaran CIF $10,000
Ambil barangan elektronik pengguna pada duti 16%. Duti ialah $1,600, cukai statistik $50, IVA pada 21% daripada $11,600 ialah $2,436, dan persepsi Ganancias menambah kira-kira $348 — kira-kira $4,434 dalam cukai , atau 44% daripada CIF. Tambahkan $750 daripada caj despachante, terminal dan darat dan perbelanjaan tunai anda mencecah $15,184 , +51.8% pada invois. Angka sebenar adalah lebih rendah: IVA dan persepsi boleh dituntut semula, jadi kos sebenar pengimport berdaftar adalah lebih hampir kepada $12,400 , atau +24%.
Kos Penghantaran Pintu ke Pintu dari China ke Argentina (DDP)
Penghantaran dari pintu ke pintu dari China ke Argentina di bawah terma DDP (Delivered Duty Paid) menjawab soalan yang sebenarnya ditanya oleh pengimport: berapakah kos penghantaran saya? Satu nombor merangkumi pengambilan pembekal di China, pelepasan eksport, pengangkutan, duti Argentina, cukai statistik, IVA, yuran penghantaran dan penghantaran darat.
| Cargo | Kadar DDP | Contoh semua-dalam yang tipikal | Transit dari pintu ke pintu |
|---|---|---|---|
| LCL, 1–5 CBM | $260–$480 setiap CBM | 3 CBM: $780–$1,440 | 45–60 hari |
| LCL, 6–14 CBM | $210–$340 setiap CBM | 10 CBM: $2,100–$3,400 | 42–58 hari |
| DDP Udara, 45–300 kg | $9.00–$13.50 setiap kg | 150 kg: $1,350–$2,025 | 8–14 hari |
| FCL, 20GP / 40HQ | Sebut harga setiap bekas | 20GP: $11,500–$14,500 mendarat | 40–55 hari |
Apa yang termasuk dalam DDP, dan apa yang tidak termasuk dalam DDP
Sebut harga DDP tulen termasuk pengambilan asal, pengisytiharan eksport, pengangkutan, kedua-dua caj pengendalian terminal , duti, cukai statistik, IVA, yuran penghantaran dan penghantaran ke pintu. Ia tidak termasuk penyimpanan selepas masa lapang, demurrage dan penahanan, serta pensijilan seperti ANMAT atau ENACOM.
Pengimport rekod mestilah entiti Argentina dengan CUIT . Tanpanya, sesetengah penghantar mengimport di bawah nama mereka sendiri dan akan menginvois semula anda — sah untuk sesetengah barangan, risiko pematuhan untuk barangan lain, tidak akan tersedia untuk kategori yang dikawal selia. Sahkan pengimport rekod sebelum anda membayar.
DDP vs FOB vs CIF: Incoterm yang mana anda boleh mengawalnya
| Incoterm | Pendedahan kos anda | Pemindahan risiko | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|
| EXW | Tertinggi — anda mengatur semuanya dari pintu pagar kilang | Di kilang | Pengimport dengan penghantar dari China yang mantap |
| FOB | Pengangkutan, insurans, duti, IVA, penghantaran | Apabila barang dimuatkan di pelabuhan China | Keingkaran industri; kawalan maksimum |
| CIF | Duti, IVA, caj destinasi, penghantaran | Di pelabuhan Argentina | Pembeli yang mahu penjual menempah penghantaran |
| DDP | Satu harga tetap, tiada yang lain | Di alamat penghantaran anda | Penghantaran pertama, e-dagang, tiada keupayaan bahagian CUIT |
Lebih jauh ke kanan anda bergerak, lebih kurang anda mengawal penghalaan dan lebih banyak anda membayar untuk kemudahan. FOB serta pengiraan kos pendaratan yang telus biasanya mengatasi DDP sebanyak 8–15%; DDP menang apabila anda tidak mempunyai keupayaan kastam.
Pelabuhan destinasi dan penghantaran pedalaman
Buenos Aires mengendalikan sebahagian besar perdagangan ini melalui Puerto Nuevo , Exolgan , Dock Sud dan La Plata ; Zárate dan Rosario menyediakan perkhidmatan untuk koridor perindustrian. Penghantaran darat menambah $250–$600 di kawasan metro, $600–$1,200 ke Córdoba , Mendoza atau Tucumán , dan $1,200–$2,500 ke Patagonia. Jika program pembelian yang sama sampai kepada pelanggan di tempat lain di Amerika Selatan, ingat bahawa dokumen mahupun peraturan cukai tidak akan diteruskan: penghantaran dari China ke Brazil dan penghantaran dari China ke Chile masing-masing dijalankan di bawah rejim import mereka sendiri.
Bagi penjual Amazon FBA , DDP ke gudang pihak ketiga mengatasi suntikan langsung — jejak Amazon di Argentina adalah terhad.
Cara Termurah untuk Menghantar dari China ke Argentina: 8 Penggerak Kos
Kebanyakan pengimport mengejar kadar per-CBM atau per-kg terendah dan kerugian lebih banyak di tempat lain. Lapan tuas ini membawa kepada kos yang lebih tinggi berbanding rundingan.
| Lever | Penjimatan biasa | Bagaimana ia berfungsi |
|---|---|---|
| 1. Pilih mod yang betul | 20-60% | LCL di bawah ~18 CBM, FCL di atas; udara hanya di bawah 100 kg atau untuk kehabisan stok |
| 2. Menyatukan penghantaran | 10-25% | Pembelian kontena penuh suku tahunan mengatasi LCL bulanan |
| 3. Pengelasan NCM yang betul | 5-35% | Kod yang salah pada 35% untuk barangan yang layak pada 16% adalah luka yang disengajakan sendiri |
| 4. Hantar kargo volumetrik di 40HQ | 8–15% setiap CBM | Harga tambahan 10 CBM adalah sama dengan 40GP |
| 5. Elakkan musim puncak | 5-12% | Tempah di luar bulan Ogos–Oktober PSS tetingkap |
| 6. Rundingkan masa lapang | $400–$1,500 setiap bekas | Hari tambahan di terminal Argentina lebih mahal daripada penjimatan tambang |
| 7. Kurangkan jumlah pembungkusan | 5-15% | LCL dan udara kedua-duanya mengenakan bayaran berdasarkan isipadu, bukan berat |
| 8. Betulkan Incoterm anda | 8-15% | FOB dengan penghantar anda sendiri berbanding DDP yang diatur oleh penjual |
Dua tuas yang kurang digunakan oleh pembeli ialah klasifikasi dan masa lapang. Klasifikasi NCM secara sah boleh mengubah kadar duti anda sebanyak 19 mata peratusan, dan ia diputuskan semasa invois, bukan semasa pelabuhan. Masa lapang di terminal Argentina adalah terhad dan bil demurrage jarang boleh dirundingkan, jadi jika penghantar barang anda memerlukan 10–14 hari, rundingkan 14 hari semasa tempahan. Incoterm yang anda terima menentukan siapa yang memiliki hubungan kastam; perbandingan DDP vs FOB kami menunjukkan di mana setiap struktur menang.
Wawasan industri kami — penghantaran sebenar yang kami pindahkan tahun ini. Seorang penjual Shenzhen telah menghantar 320 pek bateri LiFePO4 ke Buenos Aires: 14.6 CBM, 2,880 kg, diisytiharkan di bawah UN3480 dengan laporan UN38.3, dokumentasi MSDS dan IMDG Kelas 9. LCL tidak praktikal pada ketumpatan itu, jadi kami membina penyelesaian DDP pada jumlah $5,370 , dihantar dalam masa 49 hari dari pintu ke pintu, dengan cukai import kira-kira 27% daripada CIF . Pengajarannya bukanlah kadarnya: pengelasan yang betul, dokumentasi bateri yang disahkan dan struktur DDP nombor tunggal memastikan penghantaran tidak dimasukkan ke dalam barisan pemeriksaan.
Soalan Lazim
Berapakah kos untuk menghantar kontena 20 kaki dari China ke Argentina?
Sebuah 20GP dari Shenzhen atau Nansha ke Buenos Aires berharga $7,100–$8,600 dari pelabuhan ke pelabuhan pada tahun 2026, termasuk caj di kedua-dua hujungnya. Apabila tiba di destinasi, jangkakan $11,500–$14,500.
Adakah lebih murah untuk menghantar LCL atau FCL ke Argentina?
LCL lebih murah di bawah kira-kira 18–22 CBM . Lebih daripada itu, 20GP menang: Kadar FCL Argentina adalah tinggi, dan cas tetap LCL di kedua-dua hujungnya terkumpul dengan cepat.
Berapa lama masa penghantaran dari China ke Argentina?
FCL mengambil masa 35–42 hari dari pelabuhan ke pelabuhan dan 40–55 hari dari pintu ke pintu; LCL mengambil masa 35–44 dan 48–65 hari penghantaran. Pengangkutan udara beroperasi selama 5–8 hari.
Berapakah duti import ke atas barangan dari China ke Argentina?
Tarif luaran biasa MERCOSUR adalah antara 0% hingga 35% , dengan kebanyakan barangan pengguna pada kadar 12–20% dan elektronik sekitar 14–16%. Tiada perjanjian perdagangan bebas China-Argentina wujud, jadi tiada kadar keutamaan dikenakan.
Berapakah IVA ke atas import ke Argentina?
21% ke atas nilai CIF campur duti, dengan kadar pengurangan sebanyak 10.5% ke atas barangan tertentu. IVA boleh dipulihkan daripada output IVA anda, jadi ia merupakan item aliran tunai, bukan kos tetap.
