Jika anda mendapatkan produk dari China dan perlu menghantar Penghantaran 20 kaki atau 40 kaki dari China ke Portugal, anda mungkin telah menemui bahawa kebanyakan sumber dalam talian hanya memberikan julat harga yang samar-samar — tanpa menjelaskan apa yang sebenarnya anda bayar, cara memilih antara saiz kontena atau apa yang berlaku sebaik sahaja kargo anda sampai ke kastam Portugis. Panduan ini mengubahnya.
Kami mengendalikan penghantaran FCL ke Portugal setiap minggu — dari tingkat kilang di Foshan dan Ningbo hingga gudang di Porto dan Lisbon — jadi angka dalam panduan ini datang daripada sebut harga langsung dan bil muatan sebenar, bukan helaian kadar generik. Kami akan membimbing anda melalui kos sebenar kontena 20 kaki atau 40 kaki pada tahun 2026, termasuk yuran yang diabaikan oleh kebanyakan penghantar sehingga invois tiba. Tiada perkara remeh, tiada item baris tersembunyi — hanya apa yang anda perlukan untuk bajet, menempah dan mendaratkan kargo anda di Portugal tanpa kejutan.
Spesifikasi Kontena 20 kaki & 40 kaki
Sebelum membandingkan kos atau memilih saiz kontena, anda perlu memahami apa yang sebenarnya anda gunakan. Bekas 20 kaki dan Bekas 40 kaki bukan sekadar "saiz dua kali ganda" — had berat, dimensi pintu dan kapasiti palet semuanya mengikut peraturan yang berbeza. Berikut ialah spesifikasi kontena ISO standard yang akan anda temui semasa membuat tempahan FCL (Beban Bekas Penuh) penghantaran.
| spesifikasi | 20GP (20 kaki Tujuan Am) | 40GP (40 kaki Tujuan Am) | 40HQ (Kiub Tinggi 40 kaki) |
|---|---|---|---|
| Dimensi Luaran (L×W×H) | 6.058m×2.438m×2.591m | 12.192m×2.438m×2.591m | 12.192m×2.438m×2.896m |
| Dimensi Dalaman (L×W×H) | 5.898m×2.352m×2.393m | 12.032m×2.352m×2.393m | 12.032m×2.352m×2.698m |
| Pembukaan Pintu (L×T) | 2.340m × 2.280m | 2.340m × 2.280m | 2.340m × 2.585m |
| Isipadu Dalaman | 33.2 m³ | 67.7 m³ | 76.3 m³ |
| Berat Kasar Maks | 30,480 kg | 30,480 kg | 30,480 kg |
| Berat Tare (kosong) | 2,300 kg | 3,750 kg | 3,940 kg |
| Muatan Maks (kargo bersih) | ~ 28,200 kg | ~ 26,500 kg | ~ 26,300 kg |
| Palet Euro Maks (1200×800mm) | 11 | 25 | 25 |
| Palet Standard Maks (1200×1000mm) | 10 | 21 | 21 |
Petua Pro: 20GP mempunyai kapasiti muatan yang lebih tinggi (28,200 kg) berbanding 40GP (26,500 kg) walaupun saiznya separuh daripada saiz asal, kerana berat kontena itu sendiri lebih ringan. Jika anda menghantar barangan berketumpatan tinggi seperti produk keluli, jubin seramik atau jentera berat, kontena 20 kaki membolehkan anda memuatkan lebih banyak berat bersih setiap penghantaran — manakala kontena 40 kaki lebih sesuai untuk kargo yang berat isipadunya tetapi lebih ringan seperti perabot, tekstil atau barangan plastik.
Berapa Banyak Palet Yang Sebenarnya Muat?
Bagi palet Euro (1200×800mm, standard merentasi logistik EU), nombornya mudah: 11 dalam 20GP dan 25 dalam 40GP atau 40HQ. Jika pembekal anda menggunakan palet gaya Amerika standard (1200×1000mm), kapasiti masing-masing menurun kepada 10 dan 21.
Ketinggian dalaman tambahan 30cm (2.698m vs 2.393m) 40HQ paling penting apabila kargo anda bertimbun tinggi — fikirkan perabot, peralatan atau barangan pengguna dalam kotak di mana setiap inci menegak membuka kapasiti SKU tambahan bagi setiap penghantaran.
Kontena 20 kaki vs 40 kaki: Yang Mana Patut Anda Pilih?
Ini adalah keputusan paling penting yang akan anda buat — dan keputusan yang tidak dapat dijawab dengan secukupnya oleh mana-mana panduan pesaing. Pilihan yang tepat bergantung kepada tiga pembolehubah: isipadu kargo, berat kargo dan ekonomi unit.
Matriks Keputusan: 20 kaki vs 40 kaki vs LCL
| Jika Isipadu Kargo Anda… | Dan Berat Kargo Anda Adalah… | Pilihan yang Disyorkan |
|---|---|---|
| Di bawah 15 m³ | Sebarang berat | LCL (Kurang daripada Muatan Bekas) — lebih menjimatkan kos berbanding 20 kaki yang separuh kosong |
| 15–28 m³ | Bawah 22,000 kg | 20GP — julat isipadu yang betul, kapasiti muatan yang kukuh |
| 15–28 m³ | Lebih 26,000 kg (barangan padat) | 20GP — muatan bersih yang lebih tinggi daripada pilihan 40 kaki |
| 29–55 m³ | Bawah 22,000 kg | 40GP — kos setiap CBM yang lebih rendah, sesuai untuk kargo yang banyak |
| 29–55 m³ | 22,000–26,500kg | 40GP — masih dalam had muatan |
| 55–72 m³ | Bawah 26,000 kg | 40HQ — memaksimumkan isipadu untuk barangan ringan dan besar |
| Lebih 55 m³ | Lebih 26,000 kg | Berpisah merentasi berbilang bekas — melebihi berat kasar maksimum adalah menyalahi undang-undang dan berbahaya |
Ekonomi Per-CBM
Inilah matematik yang kebanyakan pengimport terlepas pandang. Sebuah 20GP berharga antara $2,200 dan $3,000 (pelabuhan ke pelabuhan, kadar 2026) untuk kira-kira 30 meter padu yang boleh digunakan — lebih kurang $73–$100 setiap CBMSebuah 40GP berharga $4,200 hingga $4,800 untuk kira-kira 60 meter padu yang boleh digunakan — lebih kurang $70–$80 setiap CBMSebuah 40HQ berharga $4,300 hingga $4,800 untuk kira-kira 68 meter padu yang boleh digunakan — lebih kurang $63–$71 setiap CBM.
Walaupun kontena 40 kaki lebih mahal secara mutlak, kos penghantaran setiap unit bagi setiap meter padu adalah secara konsisten 15–30% lebih rendah berbanding dengan 20 kaki. Jika jumlah kargo anda melebihi 30 CBM dengan selesa dan anda boleh menguruskan bayaran pendahuluan yang lebih tinggi, pilihan 40 kaki hampir selalu memberikan ekonomi unit yang lebih baik.
40GP vs 40HQ: Apabila High Cube Berbaloi
Perbezaan harga antara 40GP dan 40HQ biasanya hanya $ $ 100- 200, namun 40HQ menyediakan tambahan 8.6 m³ ruang kargo. Kami mempunyai ruang menyelam yang berasingan kos kontena penghantaran kiub yang tinggi dari China yang menguraikan sepenuhnya kos-faedah menggunakan 40HQ berbanding kontena standard. Jika anda menghantar barangan di mana susunan menegak boleh dilakukan (perabot, barangan rumah, tekstil, produk pengguna berkotak), perbelanjaan tambahan $100 untuk 8.6 meter padu tambahan — itu sudah berakhir $11 setiap CBM diperoleh — hampir sentiasa merupakan pelaburan yang berbaloi.
Pengetua: Jika kargo anda sangat padat (gegelung keluli, jubin batu padat, komponen jentera berat), anda akan memaksimumkan had berat lama sebelum anda mengisi isipadu kontena 40 kaki. Dalam kes tersebut, 20GP dengan kapasiti muatan yang lebih tinggi sebenarnya adalah pilihan yang lebih bijak.
Kos Penghantaran Kontena 2026 dari China ke Portugal
Pasaran pengangkutan laut kekal agak stabil sepanjang separuh pertama tahun 2026, dengan kadar yang menetap pada tahap yang lebih boleh diramal berbanding dengan turun naik 2024–2025. Berikut adalah port-to-port semasa Kadar penghantaran FCL disusun daripada sebut harga pembawa masa nyata kami (sehingga Suku Kedua 2026). Ini merangkumi Pengangkutan laut bahagian sahaja dan tidak termasuk pengendalian asal, caj destinasi atau yuran kastam — perkara tersebut diliputi dalam bahagian pecahan penuh di bawah.
Matriks Kadar Port-ke-Port (S2 2026, USD)
| Pelabuhan Asal (China) | Pelabuhan Destinasi (Portugal) | 20GP | 40GP | 40HQ | Jenis Laluan |
|---|---|---|---|---|---|
| Shanghai | Lisbon | $ $ 2,300- 2,900 | $ $ 4,200- 4,600 | $ $ 4,300- 4,800 | Terus / Melalui Suez |
| Shanghai | Leixões (Porto) | $ $ 2,350- 2,950 | $ $ 4,250- 4,700 | $ $ 4,350- 4,850 | Melalui Rotterdam / Sines |
| Shanghai | Sines | $ $ 2,400- 3,000 | $ $ 4,300- 4,800 | $ $ 4,400- 5,000 | Terus ke air dalam |
| Ningbo | Lisbon | $ $ 2,250- 2,850 | $ $ 4,100- 4,500 | $ $ 4,200- 4,700 | Terus / Melalui Suez |
| Ningbo | babi menyusu | $ $ 2,300- 2,900 | $ $ 4,150- 4,600 | $ $ 4,300- 4,750 | Melalui Rotterdam |
| Shenzhen (Yantian) | Lisbon | $ $ 2,150- 2,750 | $ $ 3,900- 4,300 | $ $ 4,000- 4,500 | Melalui Suez / Algeciras |
| Shenzhen (Yantian) | babi menyusu | $ $ 2,200- 2,800 | $ $ 3,950- 4,400 | $ $ 4,100- 4,550 | Melalui Rotterdam / Sines |
| Shenzhen (Yantian) | Sines | $ $ 2,250- 2,850 | $ $ 4,050- 4,450 | $ $ 4,150- 4,650 | Terus ke air dalam |
| Qingdao | Lisbon | $ $ 2,400- 3,000 | $ $ 4,300- 4,700 | $ $ 4,400- 4,900 | Melalui Suez |
| Qingdao | babi menyusu | $ $ 2,450- 3,050 | $ $ 4,350- 4,800 | $ $ 4,450- 5,000 | Melalui Rotterdam |
| Guangzhou (Nansha) | Lisbon | $ $ 2,200- 2,800 | $ $ 3,950- 4,350 | $ $ 4,050- 4,500 | Melalui Suez |
| Guangzhou (Nansha) | Sines | $ $ 2,300- 2,900 | $ $ 4,100- 4,500 | $ $ 4,200- 4,650 | Melalui Algeciras |
Nota Kadar Penting: Harga-harga ini adalah kadar spot yang sah untuk tempahan yang dibuat pada bulan Jun–Julai 2026. Kadar pengangkutan laut adalah dinamik — ia dipengaruhi oleh surcaj bahan api (BAF), perubahan permintaan bermusim, pelarasan kapasiti pengangkut dan perkembangan geopolitik. Musim perkapalan puncak (Ogos hingga Oktober) biasanya menambah 15-25% kepada kadar asas. Sentiasa minta sebut harga yang disahkan dalam tempoh 7 hari dari tarikh tempahan yang dirancang.
Mengapa Kadar Shenzhen dan Guangzhou Lebih Rendah?
Anda akan perasan corak dalam jadual di atas: penghantaran dari Shenzhen dan Guangzhou secara konsisten $100–$300 lebih murah berbanding dari Shanghai atau Qingdao. Ini terutamanya kerana pelabuhan selatan China lebih dekat dengan laluan utama perkapalan Timur-Barat yang melalui Laut China Selatan, manakala pelabuhan utara seperti Shanghai dan Qingdao menambah transit pengantara selama 1–2 hari tambahan sebelum kapal sampai ke landasan utama. Di samping itu, Shenzhen (Yantian) dan Guangzhou (Nansha) menghadapi persaingan sengit dengan syarikat penerbangan kerana jumlah eksport mereka yang besar, yang memastikan kadar lebih kompetitif daripada alternatif utara yang kurang sesak. Jika anda membandingkan pilihan merentasi pelbagai penghantar, perkhidmatan khusus kami penghantaran dari China ke Portugal Halaman perkhidmatan mempunyai butiran lanjut tentang pelayaran semasa, kadar kontrak dan masa tempahan.
Pecahan Kos Penuh: Setiap Yuran yang Anda Perlu Bayarkan
Kadar tambang laut hanyalah sebahagian daripada keseluruhan teka-teki. Pengimport yang hanya membuat bajet berdasarkan sebut harga tambang setiap kontena selalunya terkejut dengan caj tambahan di kedua-dua belah pihak. Kami sebelum ini telah menerbitkan laporan umum kos penghantaran kontena dari China ke Portugal gambaran keseluruhan — jadual di bawah menerangkan dengan lebih terperinci item baris yang tepat supaya anda boleh membina bajet yang tepat sebelum menempah.
Kos Bahagian China (Caj Asal)
| Item Kos | 20GP (USD) | 40GP/40HQ (USD) | Nota |
|---|---|---|---|
| Kilang ke Port Trucking | $ $ 200- 600 | $ $ 300- 800 | Bergantung pada jarak kilang ke pelabuhan |
| Pengisytiharan Kastam Eksport | $ $ 80- 150 | $ $ 80- 150 | Pemfailan kastam kemasukan tunggal |
| Caj Pengendalian Terminal (THC) | $ $ 150- 250 | $ $ 200- 350 | Dibayar ke terminal di pelabuhan asal |
| Yuran Dokumentasi (B/L) | $ $ 50- 80 | $ $ 50- 80 | Pengeluaran Bil Muatan |
| VGM (Jisim Kasar Disahkan) | $ $ 15- 30 | $ $ 15- 30 | Pengesahan berat yang diwajibkan oleh SOLAS |
| Pengasapan (jika pembungkusan kayu) | $ $ 100- 250 | $ $ 150- 350 | Hanya diperlukan untuk pembungkusan kayu padu |
| Subjumlah Caj Asal | $ $ 595- 1,360 | $ $ 795- 1,760 |
Pengangkutan Laut & Surcaj
| Item Kos | 20GP (USD) | 40GP/40HQ (USD) | Nota |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan Laut Pangkalan | $ $ 2,150- 3,000 | $ $ 3,900- 4,850 | Daripada matriks kadar di atas |
| BAF (Faktor Pelarasan Bunker) | Termasuk dalam kadar | Termasuk dalam kadar | Surcaj bahan api — biasanya digabungkan |
| Surcaj Rendah Sulfur (IMO 2020) | Termasuk dalam kadar | Termasuk dalam kadar | Wajib untuk semua pembawa |
| Surcaj Musim Puncak (PSS) | $ $ 200- 400 | $ $ 300- 600 | Hanya terpakai pada Ogos–Okt |
| Subjumlah Segmen Lautan | $ $ 2,150- 3,400 | $ $ 3,900- 5,450 |
Kos Sebelah Portugal (Caj Destinasi)
| Item Kos | 20GP (USD) | 40GP/40HQ (USD) | Nota |
|---|---|---|---|
| THC destinasi | $ $ 150- 300 | $ $ 200- 400 | Dibayar di pelabuhan Portugis |
| Yuran Pelepasan Kastam | $ $ 150- 300 | $ $ 150- 350 | Yuran broker untuk pengisytiharan import |
| Duti Import | 0–12% daripada nilai CIF | 0–12% daripada nilai CIF | Berbeza mengikut kod HS dan kategori produk |
| IVA (VAT) pada 23% | 23% daripada (CIF + Duti) | 23% daripada (CIF + Duti) | Wajib ke atas semua import |
| Penyimpanan Pelabuhan (jika ditangguhkan) | $30–$60/hari | $40–$80/hari | Masa lapang berbeza mengikut terminal (biasanya 3–7 hari) |
| Pengangkutan Trak Darat ke Alamat Akhir | $ $ 300- 800 | $ $ 400- 1,000 | Bergantung pada destinasi akhir dalam Portugal |
| Subjumlah Caj Destinasi | $600–$1,460+ | $750–$1,830+ | Tidak termasuk duti dan VAT, yang berskala dengan nilai kargo |
Jumlah Anggaran Kos Tanah (Tidak Termasuk Duti & VAT)
| Jenis Kontena | Bahagian China | Pengangkutan laut | Bahagian Portugal | Jumlah (Pra-Duti) |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | $ $ 595- 1,360 | $ $ 2,150- 3,400 | $ $ 600- 1,460 | $ $ 3,345- 6,220 |
| 40GP | $ $ 795- 1,760 | $ $ 3,900- 5,450 | $ $ 750- 1,830 | $ $ 5,445- 9,040 |
| 40HQ | $ $ 795- 1,760 | $ $ 4,000- 5,500 | $ $ 750- 1,830 | $ $ 5,545- 9,090 |
Nota ketelusan daripada pasukan kami: Apabila anda meminta sebut harga daripada DTFU Logistics, kami menyediakan pecahan baris demi baris yang membezakan dengan jelas antara kos yang kami kawal (pengangkutan, pengendalian, pelepasan) dan caj yang diwajibkan oleh kerajaan (duti, VAT). Tiada yuran tersembunyi yang tersembunyi dalam invois akhir.
Waktu Transit mengikut Pasangan Pelabuhan: China ke Portugal
Masa transit dari China ke Portugal sangat bergantung pada sama ada penghantaran anda melalui pelayaran terus atau laluan pindah kapal. Laluan terus lebih pantas tetapi kurang kerap; laluan pindah kapal menambah hari tetapi menawarkan jadual yang lebih fleksibel.
| Pelabuhan Asal | Pelabuhan destinasi | Pelayaran Terus | Melalui Transshipment | Kekerapan Pelayaran |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai | Lisbon | 30–35 hari | 38–45 hari | Setiap minggu |
| Shanghai | babi menyusu | N/A (tiada langsung) | 38–48 hari (melalui Rotterdam/Sines) | Setiap minggu |
| Shanghai | Sines | 33–38 hari | 40–48 hari | Setiap minggu |
| Ningbo | Lisbon | 30–35 hari | 38–45 hari | Setiap minggu |
| Shenzhen | Lisbon | 28–33 hari | 36–43 hari (melalui Algeciras) | 2× Mingguan |
| Shenzhen | babi menyusu | N/A (tiada langsung) | 35–45 hari (melalui Rotterdam) | Setiap minggu |
| Shenzhen | Sines | 30–35 hari | 38–45 hari | Setiap minggu |
| Qingdao | Lisbon | 32–38 hari | 40–48 hari | Setiap minggu |
| Guangzhou | Lisbon | 28–34 hari | 36–44 hari | Setiap minggu |
Garis Masa Dari Pintu Ke Pintu: Bagaimana Perjalanan Penuhnya
Penghantaran kontena dari pintu ke pintu yang lengkap dari kilang di China ke gudang di Portugal biasanya menambah 7–10 hari masa transit ke lautan:
| Masa latihan | Masa Diperlukan |
|---|---|
| Pengambilan kilang & pemuatan kontena | 1–2 hari |
| Pengangkutan darat ke pelabuhan China | 1–3 hari |
| Eksport pelepasan kastam | 1–2 hari |
| Menunggu pelabuhan & memuatkan kapal | 1–3 hari |
| Transit lautan | 28–45 hari (lihat jadual di atas) |
| Pemunggahan di pelabuhan Portugis | 1–2 hari |
| Import pelepasan kastam | 1–3 hari |
| Pengangkutan darat ke destinasi akhir | 1–2 hari |
| Jumlah Pintu ke Pintu | 35–55 hari |
Untuk pandangan yang lebih luas tentang harga pengangkutan barang melangkaui sekadar kargo kontena — termasuk pilihan LCL, breakbulk dan berbilang modal — lihat kos penghantaran laut dari China ke Portugal gambaran keseluruhan.
Pelepasan Kastam & Duti Import Portugal
Portugal merupakan ahli penuh Kesatuan Kastam EU, yang bermaksud import dari China tertakluk kepada peraturan kastam seluruh EU dan undang-undang cukai domestik Portugis. Memperbaiki bahagian ini adalah penting — kesilapan dalam dokumentasi kastam adalah punca utama kelewatan yang boleh dielakkan di pelabuhan Portugis. Rangka kerja kastam yang sama terpakai di semua 27 negara anggota, jadi jika perniagaan anda juga memindahkan kargo ke pasaran Eropah yang lain, kami penghantaran dari China ke Eropah Hab merangkumi panduan import khusus negara untuk setiap destinasi utama.
IVA Portugal (VAT) pada 23%: Cara Ia Dikira
Kadar VAT standard di Portugal — dikenali di peringkat tempatan sebagai IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) — ialah 23% untuk tanah besar Portugal (22% di Madeira, 18% di Azores). IVA dikira berdasarkan jumlah Nilai CIF ditambah duti import, bukan hanya pada nilai kargo sahaja.
Contoh pengiraan untuk penghantaran perabot 40GP dengan nilai CIF sebanyak $35,000:
| Langkah | Pengiraan | Jumlah (USD) |
|---|---|---|
| 1. Nilai CIF (barangan + insurans + tambang) | - | $35,000 |
| 2. Duti Import (perabot, kadar 0%) | $35,000 × 0% | $0 |
| 3. Pangkalan IVA | $ 35,000 + $ 0 | $35,000 |
| 4. IVA pada 23% | $35,000 × 23% | $8,050 |
| Jumlah Kos Import | $35,000 + $0 + $8,050 | $43,050 |
Jika kategori produk anda mempunyai kadar duti bukan sifar, sebatian matematiknya:
Contoh untuk elektronik (HS 8471) dengan kadar duti 5% pada nilai CIF sebanyak $50,000:
| Langkah | Pengiraan | Jumlah (USD) |
|---|---|---|
| Nilai CIF | - | $50,000 |
| Duti Import pada 5% | $50,000 × 5% | $2,500 |
| IVA pada 23% | ($50,000 + $2,500) × 23% | $12,075 |
| Jumlah Beban Cukai | $ 2,500 + $ 12,075 | $14,575 |
Kadar Duti Import untuk Kategori Produk Biasa
| Kategori Produk | Bab Kod HS EU | Kadar Duti Biasa |
|---|---|---|
| Perabot (kayu) | Ch. 94 | 0% |
| Perabot (logam) | Ch. 94 | 0% |
| Tekstil & Pakaian | Bab 61–63 | 8-12% |
| Kasut | Ch. 64 | 8-17% |
| Elektronik & Komputer | Bab 84–85 | 0-5% |
| Mesin & Peralatan | Ch. 84 | 0-2.7% |
| Mainan & Permainan | Ch. 95 | 0-4.7% |
| Jubin seramik | Ch. 69 | 5-10% |
| Produk Plastik | Ch. 39 | 0-6.5% |
| Panel solar | Ch. 85 | 0% |
Pihak berkuasa kastam Portugal mengklasifikasikan barangan menggunakan EU SASARAN pangkalan data. Kami sangat mengesyorkan agar pengangkut barang anda mengesahkan kod HS yang tepat dan kadar duti yang berkenaan sebelum penghantaran — klasifikasi yang salah boleh mencetuskan penilaian duti tertunggak, penalti dan penangguhan penghantaran.
Nombor EORI: Pasport Import EU Anda
Mana-mana perniagaan yang mengimport barangan ke Portugal (atau mana-mana negara EU) dikehendaki mengadakan Nombor EORI (Nombor Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi)Pengecam unik ini digunakan pada semua pengisytiharan kastam di seluruh EU. Tanpanya, kontena anda tidak dapat melepasi kastam Portugis — noktah.
Nombor EORI Portugis dikeluarkan oleh Autoridade Tributária e Aduaneira (AT). Formatnya ialah PT diikuti dengan nombor ID cukai 9 digit. Jika perniagaan anda berdaftar di luar EU, anda masih boleh memohon — DTFU Logistics membantu pelanggan dengan proses permohonan EORI sebagai sebahagian daripada perkhidmatan brokeraj kastam kami.
Dokumen Penghantaran Penting untuk Kastam Portugal
| Dokumen | Dikehendaki? | Tujuan |
|---|---|---|
| Invois komersial | ✅ Wajib | Mengisytiharkan nilai kargo, penjual, pembeli, kod HS |
| Pembungkusan Senarai | ✅ Wajib | Butiran berat, dimensi, kiraan pakej |
| Bil muatan (B / L) | ✅ Wajib | Bukti pemilikan & kontrak pengangkutan |
| Sijil asal | ⚠️ Selalunya diperlukan | Memenuhi syarat barangan untuk duti dikurangkan/sifar di bawah skim EU |
| Sijil Pergerakan EUR.1 | ⚠️ Jika berkenaan | Bagi barangan yang menuntut layanan tarif keutamaan |
| Dokumen Pengisytiharan / Pematuhan CE | ⚠️ Bergantung pada produk | Diperlukan untuk elektronik, jentera, mainan, PPE |
Penghantaran Kontena Pintu ke Pintu (DDP) ke Portugal
Bagi pengimport yang lebih suka pengalaman bebas tangan, DDP (Duti Dihantar Dibayar) Penghantaran meliputi segalanya: pengambilan kilang di China, kastam eksport, pengangkutan laut, pelepasan kastam import di Portugal, pembayaran semua duti dan IVA, dan penghantaran akhir ke depan pintu atau gudang anda. Jika anda masih memutuskan antara Incoterms, kami Perbandingan DDP vs FOB meneliti keseimbangan masa, kos dan risiko bagi setiap pendekatan.
Apa yang Diliputi oleh DDP — dan Apa yang Tidak Diliputinya
Termasuk dalam DDP:
- Pengambilan kilang/gudang di mana-mana sahaja di tanah besar China
- Pengisytiharan & dokumentasi kastam eksport
- Pengangkutan laut penuh (FCL)
- Pelepasan kastam import di pelabuhan Portugis
- Pembayaran duti import
- Pembayaran IVA (VAT 23%)
- Penghantaran trak akhir ke mana-mana alamat di tanah besar Portugal
Tidak termasuk (anda masih mengendalikan):
- Pensijilan pematuhan produk (penandaan CE, dsb.)
- Insurans kargo (tersedia sebagai tambahan pilihan)
- Caj penyimpanan atau demurrage yang disebabkan oleh kelewatan penerima konsaini
Untuk panduan lengkap perjalanan DDP hujung ke hujung — termasuk pengambilan, pencapaian kastam dan penghantaran akhir — lihat panduan khusus kami penghantaran pintu ke pintu dari China ke Portugal panduan.
Harga Semua Termasuk DDP (Anggaran 2026)
| Jenis Kontena | Jumlah DDP (USD) | Apa yang Termasuk Ini |
|---|---|---|
| 20GP DDP | $ $ 4,500- 7,500 | Pengambilan + penghantaran + pelepasan + duti + VAT + penghantaran |
| 40GP DDP | $ $ 7,500- 11,500 | Pengambilan + penghantaran + pelepasan + duti + VAT + penghantaran |
| 40HQ DDP | $ $ 7,800- 11,800 | Pengambilan + penghantaran + pelepasan + duti + VAT + penghantaran |
Julat harga DDP yang luas mencerminkan dua pembolehubah terbesar: nilai CIF barangan anda (yang menentukan duti dan VAT) dan jarak penghantaran akhir di Portugal. Penghantaran yang dihantar ke gudang Lisbon lebih murah untuk pengangkutan jarak akhir berbanding penghantaran ke alamat terpencil di Algarve atau pedalaman utara. Ramai pengimport yang mengedar di seluruh Semenanjung Iberia membahagikan inventori antara Portugal dan Sepanyol — kami menyediakan perkhidmatan DDP yang sama untuk penghantaran dari China ke Sepanyol, membantu anda melayani kedua-dua pasaran daripada satu rakan kongsi logistik.
Mengapa DTFU Logistics untuk Penghantaran Kontena Portugal Anda
Logistik DTFU ialah Diperakui dua kali oleh FIATA dan IATA penghantar barang antarabangsa yang beribu pejabat di Shenzhen, China, dengan rangkaian perkhidmatan khusus yang meliputi lebih 120 buah negara — termasuk operasi perkhidmatan penuh di Portugal melalui rakan kongsi logistik Eropah kami.
Apa yang membezakan kami untuk penghantaran FCL dari China ke Portugal:
- Liputan berbilang pelabuhan di seluruh China. Kami tidak mengikat anda pada satu pelabuhan berlepas sahaja. Operasi kami meliputi Shenzhen (Yantian), Guangzhou (Nansha), Shanghai (Yangshan), Ningbo dan Qingdao — kami menghalakan kontena anda melalui mana-mana pelabuhan asal yang meminimumkan jumlah kos darat dan lautan anda.
- Kontrak pembawa langsung. Kami memegang kadar rundingan dengan syarikat perkapalan utama (Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE), yang bermaksud sebut harga anda mencerminkan kadar pasaran sebenar — bukan harga orang tengah yang dinaikkan harganya.
- Kepakaran kastam Portugal. Pasukan pelepasan khusus kami mengendalikan pengisytiharan import Portugis setiap hari. Kami akan mengaudit dokumen komersial anda terlebih dahulu untuk mengesan ketidakpadanan kod HS, isu penilaian atau sijil yang hilang sebelum ia menjadi kelewatan pelabuhan.
- Keterlihatan hujung ke hujung. Setiap penghantaran dijejaki melalui platform dalam talian 24/7 kami. Anda akan menerima kemas kini peristiwa penting di pusat pemeriksaan utama: perlepasan kapal, ketibaan pelabuhan, status kastam dan pengesahan penghantaran akhir.
- Tiada bayaran tersembunyi. Setiap sebut harga merangkumi pecahan kos baris demi baris. Caj kerajaan (duti, VAT) dikira secara telus — anda tidak akan membayar kadar "semua masuk" yang melambung tinggi dengan tambahan tambahan.
Jika anda bersedia untuk mendapatkan sebut harga yang tepat untuk penghantaran 20 kaki atau 40 kaki anda ke Portugal — atau jika anda hanya ingin membincangkan pilihan logistik anda dengan pakar yang berpengalaman — hubungi pasukan kami hari ini. Kami menjawab setiap pertanyaan dalam masa satu hari bekerja dengan pelan penghantaran yang disesuaikan dan tanpa obligasi.
Soalan Lazim
Berapakah kos untuk menghantar kontena 20 kaki dari China ke Portugal pada tahun 2026?
Pengangkutan laut dari pelabuhan ke pelabuhan untuk kontena 20GP kini bermula dari $ 2,150 3,000 kepada $ bergantung pada pasangan pelabuhan tertentu. Kos pendaratan semua-termasuk pengendalian asal, pengangkutan, caj destinasi (tetapi tidak termasuk duti dan VAT) adalah antara lebih kurang $ 3,350 6,220 kepada $Jika anda memilih perkhidmatan DDP dari pintu ke pintu, jangkakan bajet anda $ 4,500 7,500 kepada $ termasuk semua caj dan cukai untuk penghantaran biasa.
Berapakah kos penghantaran kontena 40 kaki dari China ke Portugal?
Pengangkutan laut dari pelabuhan ke pelabuhan untuk kontena 40GP adalah antara $ 3,900 4,850 kepada $ (S2 2026). Untuk 40HQ, tambah kira-kira $100–$200. Kos pendaratan penuh termasuk semua caj pengendalian (pra-duti/VAT) adalah antara $ 5,450 9,090 kepada $Perkhidmatan DDP dari pintu ke pintu untuk operasi 40GP atau 40HQ $ 7,500 11,800 kepada $ bergantung pada nilai kargo dan lokasi penghantaran.
Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk penghantaran kontena dari China ke Portugal?
Pelayaran terus mengambil masa 28–38 hari pelabuhan ke pelabuhan, dengan laluan Shenzhen dan Guangzhou biasanya 2–5 hari lebih cepat daripada perlepasan Shanghai atau Qingdao. Pergerakan dari pintu ke pintu sepenuhnya (pengambilan kilang → penghantaran akhir di Portugal) mengambil masa 35–55 hari bergantung pada sambungan pindah kapal, kelajuan pelepasan kastam dan jarak pengangkutan darat.
Patutkah saya memilih 20 kaki atau 40 kaki untuk penghantaran saya?
Memilih Kontena 20ft jika isipadu kargo anda di bawah 30 CBM, atau jika barang anda sangat padat dan berat (melebihi 22,000 kg) — 20GP mempunyai kapasiti muatan bersih yang lebih tinggi. Pilih Kontena 40 kaki atau 40HQ Jika kargo anda melebihi 30 CBM atau jika anda menghantar barangan yang banyak tetapi lebih ringan dengan kos setiap CBM yang lebih rendah (15–30% lebih murah daripada 20 kaki) akan meningkatkan ekonomi unit anda.
Apakah kadar VAT di Portugal untuk import dari China?
IVA Portugis piawai ialah 23% , dikira berdasarkan nilai CIF ditambah sebarang duti import yang berkenaan. Barangan tertentu (makanan penting, farmaseutikal, beberapa produk pertanian) mungkin layak mendapat kadar pengurangan sebanyak 13% atau 6%.
Dokumen apa yang saya perlukan untuk menghantar kontena dari China ke Portugal?
Sekurang-kurangnya, anda memerlukan Invois komersial, Pembungkusan Senarai, dan Bil MuatanBergantung pada jenis produk anda, anda mungkin juga memerlukan Sijil asal, Sijil Pergerakan EUR.1 (untuk duti keutamaan), dan dokumen pematuhan produk (pengisytiharan penandaan CE untuk barangan yang dikawal selia).
Bagi pengimport yang berkembang di luar Portugal ke pasaran Eropah yang lain, kami menggunakan rangka kerja kos terperinci yang sama dalam panduan kami untuk Kos kontena 20 kaki & 40 kaki dari China ke Perancis dan Kos kontena 20 kaki & 40 kaki dari China ke Jerman — ketelusan yang sama, destinasi yang berbeza.
